De motorsteun is het rubberen blok tussen de motor en het frame, dat niet gemakkelijk kapot gaat.
Vervang de motorsteun in de volgende gevallen:
Bij stationair draaien in de tweede of eerste versnelling haalt de auto zijn schouders op.
Bij het achteruitrijden loopt de auto vaak vast en moet je veel gas geven om het probleem op te lossen.
De auto zal uiteraard trillen wanneer de compressor van de airconditioning begint te werken.
De auto schudt regelmatig bij het starten en het gaspedaal moet hoog zijn met halve koppeling.
Je kunt het abnormale geluid van rubberen wrijving op de co-polit horen bij het accelereren in de tweede of derde versnelling.
De motorsteun is het lijmblok tussen de motor en het frame, hoe installeer ik de motorsteun correct?
De installatiemethode van de motorsteun is als volgt:
Verwijder het luchtinlaatapparaat en plaats de steunframestang
Houd het motoroliecarter vast met een krik of til de motor op met een hangmat, verwijder vervolgens de voet en vervang deze door een nieuwe.
Verwijder de motorsteunmoeren en verwijder ze achtereenvolgens.
Installeer een nieuwe beugel, vervang het filter en voer een ontstekingstest uit
Voorzorgsmaatregelen bij installatie van motorsteun:
Vóór de montage moeten alle onderdelen, componenten, smeeroliecircuits, gereedschappen, werkbanken, etc. grondig worden gereinigd en gedroogd met perslucht.
Controleer vóór montage alle bouten en moeren en vervang deze die niet aan de eisen voldoen;Cilinder, pakking, splitpen, borgplaat, borgdraad, sluitring, enz. Bij revisie moeten ze allemaal worden vervangen.
Niet-uitwisselbare onderdelen, zoals de zuigerstanggroep, lagerkap, klep, etc. van elke cilinder.Het moet zonder fouten in de overeenkomstige positie en richting worden gemonteerd.
De afstemming van alle accessoires moet voldoen aan de technische eisen, zoals cilinderzuigerspeling, lagertapspeling, axiale krukasspeling, klepspeling, enz.
Posttijd: 19 november 2022
