Abnormaal geluid in het chassis heeft meestal te maken met de Stabilizer Link (drijfstang van de schokdemper vooraan)
Installatiepositie
De stabilisatorstang is op de vooras gemonteerd en de kogelgewrichten aan beide uiteinden zijn respectievelijk verbonden met de U-vormige stabilisatorstang en de voorste schokdemper (of onderste draagarm).Voor modellen waarbij op de achteras stabilisatorstangen zijn gemonteerd, worden er ook twee drijfstangen gemonteerd, de vorm wijkt enigszins af van de voorste stabilisatorstang, maar de structuur en functie van de kogelgewrichten zijn volledig hetzelfde.Beide uiteinden zijn verbonden met de U-vormige stabilisatorstang en de onderarm (of knokkelbesturing).
Structuur
Componenten: het kogelgewricht aan beide uiteinden + de middelste drijfstang, het kogelgewricht is respectievelijk aan beide zijden van de middelste drijfstang gelast.
Het kogelgewricht is in alle richtingen draaibaar en bestaat hoofdzakelijk uit een kogelpin, een kogelzitting en een stofkap.
Functie
Voordat we de rol van de stabilisatorverbinding introduceren, moeten we eerst de U-vormige stabilisatorverbinding begrijpen.
U-vormige stabilisatorverbinding, ook bekend als stabilisatorstang, laterale stabilisatorstang, balansstang, is een elastisch hulpelement in het ophangsysteem van auto's.De U-vormige stabilisatorverbinding is een torsiestaafveer van verenstaal, in de vorm van een “U”, die dwars aan de voor- en achterkant van de auto is geplaatst.Het middelste deel van het stanglichaam is met een rubberen bus scharnierend aan het lichaam of frame bevestigd en de twee uiteinden zijn via de stabilisatorverbinding verbonden met de schokdemper of de onderarm, dus het doel van de drijfstang is om verbinding te maken en over te brengen koppel.
Als de linker- en rechterwielen tegelijkertijd op en neer springen, dat wil zeggen wanneer de carrosserie alleen verticaal beweegt en de ophangingen aan beide zijden gelijkmatig vervormen, draait de U-vormige stabilisatorstang vrij in de bus en draait de laterale stabilisatorstang vrij. werkt niet.
Wanneer de ophangingen aan beide zijden ongelijkmatig zijn vervormd en de carrosserie zijdelings helt ten opzichte van het wegdek, wanneer een zijde van het frame dichtbij de veersteun beweegt, beweegt het uiteinde van de zijkant van de stabilisatorverbinding omhoog ten opzichte van het frame, en wanneer de andere kant van het frame weg is van de veer, beweegt het uiteinde van de overeenkomstige stabilisatorschakel naar beneden ten opzichte van het frame, maar wanneer het lichaam en het frame worden gekanteld, heeft het middelste deel van de U-vormige stabilisatorschakel geen relatieve beweging ten opzichte van het frame.Op deze manier worden, wanneer de carrosserie wordt gekanteld, de longitudinale delen aan beide zijden van de stabilisatorstang in verschillende richtingen afgebogen, waardoor de stabilisatorstang wordt gedraaid en de zijarmen worden gebogen, waardoor de hoeksnelheid van de ophanging toeneemt.
Het interne torsiemoment veroorzaakt door de elastische stabilisatorverbinding kan de vervorming belemmeren, waardoor de laterale kanteling en laterale hoektrilling van het lichaam worden verminderd.Wanneer de torsiestaafarmen aan beide uiteinden in dezelfde richting springen, werkt de stabilisatorstang niet.Wanneer de linker- en rechterwielen in de tegenovergestelde richting springen, zal het middelste deel van de stabilisatorverbinding verdraaid worden.
Veelvoorkomende foutverschijnselen en redenen
Veel voorkomende foutverschijnselen:
Gebaseerd op jarenlange after-salesgegevens en fysieke inspectie, heeft 99% van de defecte onderdelen het fenomeen stoflaarsbreuk en kan de breukpositie regelmatig worden gevolgd.Dit is de belangrijkste reden om de goederen te retourneren.Het directe gevolg van het scheuren van de stofhoes is het abnormale geluid van het kogelgewricht.
Reden:
Door het scheuren van de stoflaars zullen sommige onzuiverheden, zoals stof en rioolwater, de binnenkant van het kogelgewricht binnendringen, het vet in het kogelgewricht vervuilen en het binnendringen van vreemde voorwerpen en het falen van de smering leiden tot verhoogde slijtage van de kogelpin en de kogelpinbasis, wat resulteert in abnormaal geluid.
Posttijd: 07-nov-2022
